随着全球和区域经济一体化的深度推进,以及信息技术尤其是互联网在多个国家的广泛应用,行业专业化、社会化发展趋势日趋显著。制造业、农业等物流整合、分离、外包的趋势,为物流行业带来深刻变革,使全球物流活动更趋复杂,从而将企业对整个供应链提升到战略性层面,要求企业对全球供应链的物流活动进行整合、管理、协调和控制。

总部位于美国明尼苏达州的罗宾逊公司(C.H.Robinson)是国际联运物流服务、新鲜农产品采购和信息服务提供商,它的商业模式本质上是“轻资产、轻地产、轻劳力的信息化物流中介模式”。该公司没有大量自有运输车辆以及物流地产,但它的服务覆盖了美国、加拿大、墨西哥、南美洲。他们不花大把资金建设物流地产,而是以强势资本和信息平台,遥控签约合作企业物流仓库,将大量资金投入信息技术等领域。为保障信息科技的先进性,罗宾逊公司在信息技术上的投入上非常大,每年对信息技术的投入和维护超过7500万美金,并且公司自身就拥有500个IT工程师。

罗宾逊公司的成功法宝在于运用战略性运作的系统管理机制,信息科技引领企业发展,科技人才整合服务资源。在二十世纪九十年代的美国,由于竞争激烈,传统公路运输业订单日趋减少,服务能力单一,已不能满足客户多元需求。在市场亟需新鲜血液注入打破繁杂下滑的局面下,罗宾逊公司率先抓住机遇,抢占信息网络高地,聚集庞大货源信息,提供客户资源整合能力和系统管理解决方案,实现线上线下高效互动,大幅提高运营效率,节省时间成本。罗宾逊公司无车承运的轻资产运作模式大大降低企业固定资产支出和日常车辆维护管理支出和企业大规模扩张成本,同时可以将有限的资金更多投入到信息网络和平台的运营和资源获取上。它先后引进TWS(运输管理系统)信息平台、Navisphere信息平台,提高物流系统管理能力;快速与其它ERP系统结合,灵活满足客户需求;帮助客户建立一致流程,无缝对接;实现端对端透明化运送服务,优化业务流程;方便管理和控制风险,大幅提高运作效率。它依靠先进的物流发展理念,丰富高效的管理经验和市场应变能力,基于其大数据和分析工具,帮助用户实时调整发展策略、优化供应链管理、提供战略数据和分析报告,为客户带来最大化商业价值。基于其现代化的物流发展理念和信息化网络管理,罗宾逊公司成功转型为技术密集型和资金密集型企业。2014年,罗宾逊的信息系统投入是5000万美金,其中包括购买软件的2100万和软件升级的2700万美元。2014年4月,罗宾逊仅有1.1万名员工,而美国最大公路运输企业之一的世能达,仅司机就有1.55万人,在全球28个国家和地区拥有2.23万员工,营业收入不及轻资产公司罗宾逊的一半。作为技术密集型企业,人才梯队的稳定成长与发展是公司长足发展的核心保证。通过股权激励,相当一部分股份由员工持有,同时广纳英才,通过线下向上学习,建立起了多层次多种类多渠道的员工提升培训机制。他们帮助员工建立个人职业发展规划和目标,有效地保障了员工梯队的长期稳定和精英文化的持续提升。

中投顾问发布的《2016-2020年中国物流行业投资分析及前景预测报告》表示,全球物流业将迎来新机遇,全球物流市场的中心正在由美洲和欧洲向中国、印度等亚洲国家转移。亚洲的第三方物流市场到2017年,将保持年均8.9%的增速,中国的增速将达到14.1%,印度将为12.3%,中国与印度两国物流市场的增长率将保持领先态势。目前国内物流行业发展态势迅猛,但物流企业仍以中小型企业为主,多为区域性物流企业,能够提供综合性物流服务功能的物流服务中心不多。与国外物流行业相比,我国仍处于发展中阶段,正在逐步从单纯侧重于销售、采购环节的第一方物流和第二方物流,逐渐向第三方物流转变,并且发展迅速,第四方物流的萌芽也开始显现。2015年底,海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流签订北京首都机场的物流合作项目协议,安得物流公司也在此时与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议。分别提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。这反映出,国内物流企业在市场能够快速响应,提供灵活满足客户需求的综合解决方案,优化客户流程,并通过信息化整合客户资源上在向世界先进水平靠拢。但是国内现代物流整体水平还处于起步阶段,相关法规和制度还有待于建立和完善,跨区域的物流服务时常困扰于地方区域保护政策。基础建设和基础设施配备不完善,以及地域经济发展不均衡影响和制约着物流行业发展。专业人才,尤其是高端人才的严重匮乏都是制约现代物流智慧化发展的阻力。因此,物流行业发展的过程是复杂多变,变化莫测的,这就意味着机遇与风险并存。罗宾逊公司的经验告诉我们,只要企业敢于突破现状、勇于变革、勇于接受先进的思维和理念、勇于尝试大胆创新,做第一个吃螃蟹的人,就可能脱颖而出,走在行业的尖端。

Leave a comment

您的电子邮箱地址不会被公开。